大南宁,机场线的诱惑与挑战

2019-11-07 18:19:57

温南宁住宅与国家探讨

北京轨道交通1号线的乘客

中国大陆的第一条地铁——北京地铁一号线正式开通已经有55年了。截至2019年9月,中国大陆已有37个城市建成并投入运营地铁,其中17个城市已经开通地铁机场线/站(Xi安是城际铁路),9个城市预计在2022年前开通,其余8个城市(苏州和东莞没有民用机场)要么暂停运营,要么需要重新规划。一些评论家认为地铁建设的下一阶段将围绕机场线/站,包括南宁。

南宁轨道交通线网规划修编(2020年)

首先,让我们谈谈南宁轨道交通机场线的起源。

2017年10月22日,南宁市规划管理局发布了《南宁市城市轨道交通线网(2020年)修订报批前公告》。“机场线”规划正式向公众开放:机场线从南宁东站开始,经裕东、武威机场三家银行穿越龙岗,共有15个车站,总长47公里。“力争开工建设南宁轨道交通机场专线”已成为2018年的重要工作目标。然而,3月初,《经济观察报》(Economic Observer)报道称,“已批准建设轨道交通的13个城市不符合国家发改委的新审批要求”,南宁赫然列在名单上,因为政府债务利率不符合条件。

然而,相关工作仍在继续。例如,南宁轨道交通集团于2018年4月召开了机场线和武鸣线tod项目协调会。8月26日,《南宁市城市轨道交通线网规划修编》经现场调查和专家评审后,由市人民政府批准。

10月31日,官方的《南宁市第十三个五年规划纲要重点项目进度表》称,南宁市第三轮轨道交通建设计划的建设状况“未获批准”。根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)的相关要求,最新报告将不得不等到2020年。

虽然大家对机场线的“故事”已经说得够多了,但每当有麻烦的时候,机场线都会被媒体和市民讨论和解读:机场线和武鸣线的建设是否迎来了一个转折点?

例如,南宁国际机场综合交通枢纽的主体工程已在过去两天启动。

南宁晚报等媒体报道,10月15日上午,南宁国际机场综合交通枢纽主体工程开幕式将在南宁武威国际机场举行。这将是广西第一个集民航、城际铁路、公路和城市轨道交通于一体的综合交通枢纽。计划于2022年12月与南充铁路同步竣工投入使用。

其中,南宁市民最关心的部分是轨道交通——将城市轨道交通机场线引入机场隧道工程。这意味着机场线在南宁城市建设和铁路网建设规划中势在必行。

然而,南宁机场线的关键问题不在于能否建成,因为无论从南宁市还是广西区的角度来看,各级部门都不遗余力地推进机场线的建设,所有工作都在进行中,当然包括南宁国际机场综合交通枢纽主体工程的轨道交通部分。

机场线的重点是国家发展和改革委员会是否批准以及何时建成。因此,我们不能只看综合交通枢纽项目的机场线部分就做出“机场线有希望”、“机场线是铁锤”、“机场线跑不掉”这样的判断,因为这与机场线的申报过程无关,只属于我们自己的准备工作。

中国大多数城市将在机场周围建设综合交通枢纽。从提高不同运输方式的转移效率出发,物流、客流等核心资源的运行效率将得到提高。综合交通枢纽工程是城市升级的必要阶段。然而,由于地铁建设成本巨大,只有17个城市开通了地铁机场线/站。

这17个城市是北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、南京、天津、大连、宁波、武汉、郑州、长沙、沈阳、乌鲁木齐、Xi(城际铁路)和温州。据估计,2022年前将有9个城市开放,即杭州、贵阳、青岛、济南、无锡、福州和南昌。

南宁会是下一个吗?

南宁机场2018年吞吐量突破1500万

南宁武威国际机场自2015年进入全国一千万个机场行列以来,旅客吞吐量保持年均150多万人次的增长。2018年,南宁武威国际机场年客流量突破1500万人次,位居全国第26位,同比增长8.5%。然而,FTZ登陆后,南宁武威国际机场的吞吐量有可能保持较高的增长率。根据《中国(广西)自由贸易试验区总体规划》,南宁区重点发展现代金融、智能物流、数字经济、文化传媒等现代服务业,大力发展新兴制造业,建设面向东盟的金融开放核心区和新的国际海陆贸易通道重要节点。

如前所述,南宁需要一个综合交通枢纽,以配合现阶段发展的城市定位和功能。机场线是这个综合交通枢纽的重要组成部分之一。这也是南宁和广西“力争到2018年建成机场专线”的根本原因。

然而,由于债务问题,上一份报告未获批准,这有点令人遗憾。

到2020年,南宁将再次提交修订后的南宁轨道交通第三轮建设计划。核心焦点仍然是“机场线”。最大的挑战仍然是债务比率。关键是减少债务余额,增加综合财政资源。土地出让收入变得至关重要。

南宁的房地产市场将从2019年年中开始进入水平状态。自下半年以来,土地拍卖市场的活动有所减少。如果市场在2020年和2021年继续进入水平状态,土地租赁收入肯定会减少。如果债务余额没有显著减少,债务比率不会发生显著变化。这是从购房者的角度看机场线的尴尬。他们希望有资金修建机场线,但也希望房价保持稳定,甚至可以扭转膨胀的部分。当然,这一次和那一次。南宁现已升级为自由贸易区,也是国际海陆贸易新渠道的重要节点。城市的定位得到了前所未有的改善。南宁市轨道交通第三轮建设计划于2020年重新提交和修订后,有望如期获得批准。

南宁友谊北路武威镇电影控制条例

龙岗(江湾路)实景

关于南宁轨道交通机场线的线路,网上有很多版本,但官方回复有待南宁市人民政府8月26日批准的南宁市城市轨道交通线网规划的修订。

机场线共有15个车站,总长46.5公里,包括南宁东站、云景路、胡仙大道、枫林南路、永福路、武乡火车站、新良路、黄娜、玉东大道、玉灵路、玉东、丹娜、武威镇、武威机场。方向仍然是原来的公式,辐射风铃北、风铃南三安、龙岗西北、武乡火车站、裕东大道、机场等板块。

与网上流传的版本相比,8.26官方公告版本显然更合理。该版本拥有大量的人——东站、枫林南站、龙岗小区、武乡火车站和裕东大道小区;有土地——萨那、龙岗、武乡火车站、裕东大道等地段仍有大量土地可供开发,综合效益显著提高。

没有大事故,未来机场线从规划走向现实,很有可能就是这个版本。然而,不要担心,无论你只是一个客户还是一个投资者。

黑龙江11选5开奖结果 甘肃快三 六合app 湖北快3开奖结果 云南十一选五投注