国六秒杀进口车,汽车进口量大减,平行进口遭遇重大瓶颈

2019-11-02 16:08:29

随着第六届全国汽车大部分省市的登陆,许多汽车制造商遇到了前所未有的危机。即使到目前为止,华泰和力帆等制造商在第六辆国家汽车上也没有任何问题。然而,在国内市场上,产业融合和适者生存早就应该到来了。2014年至2017年小排量汽车购置税减半期间,非市场因素刺激了中国汽车市场,使整个过程推迟了3年。因此,国内汽车市场上的许多制造商现在正处于破产的边缘,这不是偶然的,而是由于一个延迟的不可避免的事件。然而,对于进口汽车市场来说,第六个国家的影响也非常大,尤其是对于平行进口汽车。

根据CNAC发布的中国进口汽车市场最新数据,今年8月海关进口汽车数量为8万辆,同比下降34.3%。1月至8月,进口汽车市场共进口70万辆新车,同比下降6.9%。销量数据显示,今年8月,中国进口汽车市场销量为6.8万辆,同比下降10%。1月至8月,累计销售额为54.2万英镑,与去年同期基本持平。

进口品牌数量方面,雷克萨斯进口14900辆,同比下降15.4%。宝马和保时捷分别以14,100辆和8,967辆的进口量位居第二和第三。在其他品牌中,特斯拉飙升468.9%。因此,事实上,除特斯拉之外,其他品牌的进口量仅增加了非常有限的利润率或相对较大的负增长。

那么到底是什么问题呢?事实上,8月份中国汽车进口销量大幅下降,这与整个中国汽车市场销量下降有关。这是先决条件。随着整个中国汽车市场销量的下降,进口市场也难以逃脱,尤其是雷克萨斯和特斯拉这两个只能依赖进口的畅销品牌,其他品牌的进口量自然会受到市场环境的影响。

当然,我们认为,由于海关的统计数字来自整体进口数量,所以自然包括这些汽车品牌的官方进口数量和平行进口汽车的进口数量。对于官方进口汽车,整体影响可能仅在市场层面。随着国内乘用车销量的变化,因为作为官方进口汽车,所有车型都符合当前国内排放标准,即标准意义上的“标准车”。通过官方申报后,这些汽车可以直接进入国内经销商销售,并可以正常获得许可和注册!换句话说,官方进口的新车都是符合国家六项标准的新车。

然而,这六个国家对平行进口汽车的影响,尤其是中东模式,现在是致命的。过去,中国汽车排放标准长期落后于欧美。然而,五号以后,特别是六号以后,中国的排放标准比欧美严格得多。中国的第六个排放标准是目前世界上最严格的排放标准。换句话说,除了中文版之外,所有按照当地排放标准生产的新车都不符合国内第六排放标准。实质上,平行进口汽车是由当地标准新车购买,然后进口到中国。优势是更便宜。但是,如果这些平行进口汽车在6号着陆后没有达到排放标准,并且没有办法通过改装等方式达到排放标准。,这将对平行进口汽车产生很大影响。

另一个令人悲伤的消息是,中东模式将很快消失。我们知道中东的气候和环境很糟糕。因此,当许多制造商推出中东模式时,主要关注的是可靠性和稳定性。排放控制非常宽松。当然,这与该地区相对较低的排放标准无关。以前,中国许多平行进口的汽车都是中东车型。现在,随着第六个国家的登陆,他们与第六个国家有了一代人的根本不同。国内不可能通过国家六大排放标准,所以现在有消息称,从11月1日起,中东车型将完全停止报关,基本上不可能购买普拉多(Prado)、兰德库罗兹(Landkuloze)和图尔(Toule)等中东车型。

因此,随着第六个国家标准的实施,对许多制造商的影响很大,车辆的制造成本也在增加。但对于平行进口汽车来说,这是一个致命的打击,所以在相关水平不允许进口汽车经销商提高排放的前提下,许多进口汽车经销商将会有很大的压力,所以如果平行进口汽车的进口量流失,整个中国的进口量自然会大幅下降。当然,对于想购买中东车型的朋友来说,购买它们的机会将越来越小!